Les fjords de l’Ouest récompensent les voyageurs qui cessent de mesurer l’Islande à l’aune de la Route circulaire. Ici, la route longe de longs fjords, franchit des cols en gravier et relie des villages de pêcheurs, des falaises peuplées d’oiseaux, des cascades et des sources chaudes qui demandent du temps plutôt qu’une simple liste de sites. Cette boucle estivale de six jours commence et se termine à Reykjavík, utilise le ferry Baldur dans un sens et maintient volontairement courtes les journées de conduite les plus exigeantes.
Le voyage en un coup d’œil
- Itinéraire : Reykjavík → Stykkishólmur → Brjánslækur → Látrabjarg → Patreksfjörður → Dynjandi → Ísafjörður → Hólmavík → Reykjavík
- Durée recommandée : 6 jours ; ajoutez un septième jour pour faire face aux conditions météorologiques
- Période idéale : de fin juin à début septembre
- Distance : environ 1 150 km, selon les détours
- Niveau de conduite : modéré à exigeant ; gravier étroit, sommets masquant la visibilité, fortes dénivellations, moutons, vent et revêtements changeants
- Budget : 210 000–360 000 ISK par personne pour deux partageant un SUV compact et des chambres de gamme moyenne, hors vols
- Idéal pour : conducteurs indépendants expérimentés, photographes, randonneurs, amateurs d’oiseaux et voyageurs prêts à modifier leurs plans
Pourquoi cet itinéraire fonctionne
Le ferry de Stykkishólmur à Brjánslækur transforme la longue approche occidentale en une partie de l’expérience et évite de reprendre la même route. Il permet également de visiter Látrabjarg, Rauðisandur, Dynjandi et Ísafjörður dans un ordre naturel. Le retour par Hólmavík forme une boucle plutôt qu’une course vers Reykjavík.
N’associez pas ce programme à un tour complet de la Route circulaire, sauf si vous disposez d’au moins deux semaines. Les distances dans les fjords de l’Ouest semblent modestes, mais 180 km peuvent remplir une journée une fois pris en compte le gravier, les arrêts photo, les travaux routiers et les ponts à voie unique.
Jour 1 : de Reykjavík à Stykkishólmur
Récupérez la voiture après le petit-déjeuner et quittez la capitale par Borgarnes. Prévoyez quatre à cinq heures pour le trajet, pauses et courses comprises. Stykkishólmur est bien plus qu’un terminal de ferry : promenez-vous dans le port, montez à Súgandisey pour profiter de la vue et confirmez les instructions d’enregistrement du véhicule pour le lendemain matin.
Réservez le ferry Baldur à l’avance, surtout avec une voiture en juillet ou en août. Les horaires sont saisonniers et les conditions météorologiques peuvent modifier les opérations. Gardez les hébergements des deux côtés annulables jusqu’à la confirmation du ferry.
Nuit : Stykkishólmur Conduite : environ 170 km / 2,5 heures sans les arrêts
Jour 2 : ferry vers Brjánslækur, Rauðisandur et Patreksfjörður
Prenez le ferry pour traverser le Breiðafjörður. Flatey est tentante, mais ajouter une escale avec un véhicule nécessite de comprendre comment la voiture poursuit son trajet séparément ; vérifiez la procédure actuelle de l’opérateur avant de réserver.
Depuis Brjánslækur, dirigez-vous vers Rauðisandur uniquement si les conditions, la visibilité et votre niveau de confiance sont bons. La route d’accès est escarpée et non goudronnée. Descendez lentement en utilisant un rapport bas, laissez de la place aux véhicules qui montent et faites demi-tour si le brouillard ou le vent réduit votre marge de sécurité. La plage de Rauðisandur, rouge doré, change complètement selon la marée et la lumière.
Continuez jusqu’à Patreksfjörður pour faire le plein, dîner et passer une nuit tranquille.
Nuit : Patreksfjörður Conduite : 90–140 km selon le détour par Rauðisandur
Jour 3 : Látrabjarg et les fjords du Sud
Roulez jusqu’à Látrabjarg, l’extrémité occidentale de l’Islande et une importante falaise d’oiseaux marins. L’approche finale se fait sur du gravier et mérite plus de temps que ne le suggèrent les applications de navigation. Tenez-vous bien à distance du bord : la bordure herbeuse peut être creuse et instable. Ne poursuivez jamais les oiseaux pour obtenir une photo et tenez les chiens éloignés des zones de nidification.
Les macareux sont saisonniers ; leur présence n’est pas garantie et les visiteurs de la fin de l’été peuvent observer moins d’oiseaux. Emportez des jumelles et laissez la faune déterminer la distance à respecter.
Revenez vers Patreksfjörður et, si votre énergie et les conditions le permettent, arrêtez-vous près de l’épave du Garðar BA 64 depuis un emplacement sûr et légal. Ne montez pas à bord du navire.
Nuit : Patreksfjörður Conduite : environ 120 km / 3–4 heures, arrêts compris
Jour 4 : de Patreksfjörður à Ísafjörður via Dynjandi
C’est la journée emblématique. Suivez la route 60 autour de l’Arnarfjörður en direction de Dynjandi, une large cascade qui semble se déployer le long du flanc de la montagne. Utilisez le parking indiqué et suivez le sentier aménagé ; les cascades plus petites rendent l’approche aussi mémorable que la chute principale.
Les travaux routiers et le gravier meuble sont fréquents sur ce tronçon. Le 19 juillet 2026, le service officiel islandais de la circulation a averti que la zone de travaux de Dynjandisheiði pouvait être difficile pour un véhicule à 2 roues motrices et que des pierres pouvaient tomber sur la route. Il s’agit d’une condition ponctuelle, pas d’une règle permanente : consultez umferdin.is/en le matin du trajet et respectez les restrictions sur place.
Continuez par Þingeyri et le tunnel de Dýrafjarðargöng jusqu’à Ísafjörður. Évitez d’ajouter la route isolée 622 autour de Svalvogar : il s’agit d’une piste difficile, dépendante des marées et des conditions, qui était officiellement fermée le 19 juillet 2026 sur son versant de l’Arnarfjörður en raison de dommages à la route.
Nuit : Ísafjörður Conduite : environ 180 km / 4 heures avant les arrêts et les retards
Jour 5 : Ísafjörður et les villages du Nord
Laissez la voiture garée pour une matinée tranquille à Ísafjörður, puis choisissez une excursion ciblée. Les barrières anti-avalanches au-dessus de la ville offrent une courte promenade et une vue intéressante sur la façon dont la localité s’insère entre la montagne et le fjord. Vous pouvez aussi visiter Bolungarvík et le musée maritime d’Ósvör, en vérifiant d’abord les horaires d’ouverture.
Hornstrandir n’est pas une excursion improvisée d’une demi-journée. Pour atteindre la réserve, il faut un bateau, de la préparation, une bonne connaissance des conditions météorologiques et une autonomie suffisante. Gardez cette destination pour une journée guidée dédiée ou une randonnée de plusieurs jours organisée séparément.
Mangez local autant que possible : la soupe de poisson, l’omble chevalier, la morue et les pâtisseries correspondent mieux au paysage qu’un dîner précipité au supermarché chaque soir. Réservez les restaurants en plein été, car les petites villes ont une capacité limitée.
Nuit : Ísafjörður Conduite : 0–40 km
Jour 6 : d’Ísafjörður à Hólmavík et Reykjavík
Partez tôt pour le long retour par l’Ísafjarðardjúp. La côte se replie sans cesse dans les fjords et en ressort, si bien que le trajet est plus long et plus fatigant que ne le laisse penser la distance à vol d’oiseau. Arrêtez-vous à Hólmavík pour déjeuner et, si possible, changer de conducteur.
Continuez vers le sud par la route 1 jusqu’à Reykjavík. Si votre vol international part le lendemain matin, dormez à Reykjavík ou près de Keflavík plutôt que de tenter ce trajet et un départ le même jour.
Conduite : environ 455 km / 6,5–7,5 heures avant les arrêts
Un budget réaliste pour six jours
Les prix estivaux varient fortement selon la date de réservation et la catégorie du véhicule. Utilisez ces fourchettes comme estimations de planification :
- SUV compact ou crossover adapté : 18 000–35 000 ISK par jour
- Carburant : 38 000–55 000 ISK pour la boucle
- Ferry pour deux adultes et un véhicule : prévoyez 25 000–40 000 ISK ; vérifiez le tarif en vigueur
- Chambre double de gamme moyenne : 25 000–45 000 ISK par nuit
- Nourriture : 8 000–15 000 ISK par personne et par jour
- Musées, piscines et activités : 15 000–35 000 ISK par personne
Pour deux personnes partageant les frais, 210 000–360 000 ISK par personne constitue une fourchette réaliste pour les dépenses sur place. Un petit SUV ne vous autorise pas à emprunter des routes fermées et un 4x4 n’élimine ni les risques liés au vent, au gravier ou à la fatigue.
Conseils concernant le véhicule et les routes
1. Vérifiez le contrat de location avant de choisir vos routes. Certaines sociétés restreignent l’accès aux routes en gravier ou excluent les dommages aux pneus, au pare-brise, au dessous de caisse et aux portières. 2. Examinez les pneus, les instructions concernant la roue de secours et les voyants du tableau de bord lors de la prise en charge. Photographiez chaque panneau de carrosserie et chaque roue. 3. Utilisez les feux de croisement en permanence et restez sur les routes légales. La conduite hors piste endommage les sols fragiles et est illégale. 4. Ralentissez avant les changements de revêtement vers le gravier. Gardez une distance généreuse pour éviter les projections de pierres et ne vous arrêtez jamais sur la chaussée pour prendre des photos. 5. Tenez les portières par vent fort. Les rafales islandaises peuvent endommager les charnières en quelques secondes. 6. Faites le plein avant les tronçons isolés. Patreksfjörður, Ísafjörður et Hólmavík sont des étapes de planification, pas des invitations à rouler avec un réservoir presque vide. 7. Téléchargez des cartes hors ligne, mais fiez-vous aux panneaux et aux fermetures de routes plutôt qu’à l’application. 8. Consultez trois sources chaque matin : l’état des routes sur umferdin.is, les alertes sur safetravel.is et les prévisions de l’Office météorologique islandais sur en.vedur.is.
Coutumes, nature et erreurs évitables
Respectez les terrains privés, les barrières des exploitations agricoles, les zones de nidification et les emplacements d’arrêt balisés. Ne construisez pas de cairns, ne déplacez pas les pierres et ne marchez pas sur la mousse. Dans les piscines géothermiques, prenez une douche sans maillot avant d’entrer, sauf indication contraire des consignes locales.
Ne dormez jamais dans une voiture en dehors d’un camping autorisé ou d’un terrain privé expressément permis. Ramassez vos déchets, utilisez les toilettes publiques et soutenez les commerces des villages plutôt que de considérer les localités comme de simples étapes pour faire le plein.
La principale erreur de planification consiste à considérer chaque fjord comme un point de vue rapide. Choisissez moins d’arrêts, conduisez reposé et prévoyez une journée tampon en cas de mauvais temps. Si la route semble dépasser vos compétences, faire demi-tour est la bonne décision.
Visa et informations pratiques
L’Islande fait partie de l’espace Schengen. Les conditions d’entrée et les documents nécessaires pour conduire dépendent de la nationalité et du lieu de résidence ; vérifiez-les auprès de la Direction islandaise de l’immigration et de votre société de location. Apportez votre permis de conduire physique et confirmez si un permis de conduire international est nécessaire.
Numéro d’urgence : 112. Soumettez un plan de voyage via SafeTravel pour les excursions isolées. La couverture mobile n’est pas continue ; indiquez donc à quelqu’un où vous allez et à quelle heure vous prévoyez d’arriver.
Sources de vérification
- Service de circulation en direct de l’Administration islandaise des routes et des côtes : https://umferdin.is/en
- Alertes et plans de voyage de SafeTravel Iceland : https://safetravel.is/
- Prévisions et alertes de l’Office météorologique islandais : https://en.vedur.is/
- Informations touristiques régionales sur les fjords de l’Ouest : https://www.westfjords.is/
- Horaires et réservations du ferry Seatours / Baldur : https://www.seatours.is/
- Des discussions de voyageurs indépendants ont été consultées pour identifier les préoccupations récurrentes concernant le rythme, les routes en gravier, le carburant et la météo ; les affirmations commerciales ont été exclues.